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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Bentley
Der Continental GT ist der Gran Turismo, mit dem Bentley den Sprung ins moderne Zeitalter geschafft hat: handwerkliche Innenausstattung, gewaltige Motoren und die Fähigkeit, quer über einen Kontinent zu reisen, ohne dass Fahrer oder Beifahrer ermüdeten.
Modellprofil
Die erste Generation (Werkscode 3W, 2003 bis 2011) begründete die Baureihe mit dem 6,0-Liter-W12 und der Luftfederung auf der VW-Group-D1-Plattform. 2011 folgte die zweite Generation (3W erneut, intern 3W2), optisch geschärft und ab 2012 erstmals mit dem 4,0-Liter-V8 von Audi/Bentley als sparsamerer Alternative.
Antrieb und Ausstattung
Das Herzstück vieler Continental GT ist der 6,0-Liter-Zwölfzylinder in W-Anordnung mit zwei Turboladern. In der ersten Generation leistet er rund 411 kW (560 PS), in den Speed-Varianten bis etwa 449 kW (610 PS).
Neben dem Basis-GT bietet Bentley die Speed-Modelle mit mehr Leistung und strafferem Setup, die GTC genannten Cabriolets sowie Sondereditionen wie Supersports oder Mulliner-Ausstattungen mit erweiterten Leder- und Furnieroptionen. In den USA wurden viele Wagen mit Mulliner-Paket, Belüftungssitzen und Naim-Audio bestellt.
Fahrzeugauswahl
Der US-Bestand reicht von frühen W12 mit sechsstelligen Meilenständen bis zu jungen V8-Coupes der dritten Generation.
Interessant ist der Import für Liebhaber, die einen gepflegten GT mit dokumentierter Historie suchen und die europäischen Preisunterschiede nutzen möchten.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Gran Turismo, 2+2 |
|---|---|
| Karosserie | Coupe / Cabriolet (GTC) |
| Leergewicht | ca. 2.200-2.350 kg |
| Länge | ca. 4,80-4,85 m |
| Tankinhalt | ca. 90 l |
| Motor W12 | 6,0 l Biturbo, ca. 411-467 kW |
|---|---|
| Motor V8 | 4,0 l Biturbo, ca. 373-404 kW |
| Getriebe | 6-/8-Stufen-Automatik bzw. DKG |
| Antrieb | Allrad (permanent) |
| 0-100 km/h | ca. 4,0-4,5 s (je Motor) |
| Kraftstoff | Super Plus (95/98) |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 300-333 km/h |
|---|---|
| Verbrauch W12 | real oft 15-20 l/100 km |
| Baujahre (US-Bestand) | ca. 2004-2022 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der W12 gilt als robust im Kern, verlangt aber konsequente Wartung. Bekannt sind gelegentliche Undichtigkeiten an Kühlwasserleitungen und Turboladerdichtungen, alternde Zündspulen sowie Verschleiß an der Luftfederung mit Kompressor und Federbeinen. Die Bremsanlage ist groß und teuer im Ersatz, ebenso die Reifen. Bei der zweiten Generation können Steuerketten- und Nockenwellenverstellerprobleme auftreten, wenn Ölwechsel vernachlässigt wurden.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben rote statt gelber hintere Blinker, teils abweichende Seitenmarkierungsleuchten und Tachos mit Meilen-Hauptskala. Die Software lässt sich meist auf km/h und europäische Menüsprache umstellen.
Für die Hauptuntersuchung sind meist die Beleuchtung anzupassen (hintere Blinker in Gelb, gegebenenfalls Nebelschlussleuchte) sowie Papiere zu vervollständigen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der W12 bietet das charakteristische Bentley-Erlebnis, der V8 ist sparsamer und thermisch entspannter. Für geringere Unterhaltskosten ist der V8 die vernünftigere Wahl.
Ein W12 liegt im Alltag oft zwischen 15 und 20 Litern, der V8 etwas darunter. Kurzstrecke treibt den Wert nach oben.
Ja, über das Bentley- und VW-Group-Netz sowie freie Spezialisten. Manche Teile sind hochpreisig, daher lohnt eine Werkstatt mit Erfahrung.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist mehrere Wochen einzuplanen.
Technisch ähnlich, jedoch achten Sie zusätzlich auf Verdeckfunktion und Dichtungen. Sonst gilt derselbe Ablauf.
Ja, eine unabhängige Vorabinspektion in den USA ist bei so einem Fahrzeug dringend zu empfehlen.
Nach Datenbestätigung oder Gutachten und bestandener Abnahme wird der Wagen reglär in Deutschland zugelassen.
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